Probleem van de G-lader was niet de G-lader maar de Turbo.
Dat vertelden deze mannekes ( en vrouwke ) van de ontwikkelafdeling van Volkswagen:
De G-lader van het type '2f' zoals wij die kennen heet intern bij VW ' Uni - lader '. Als in: Universeel toepasbaar. Vandaar de aansluiting voor luchttoevoer aan tweekanten: Kan op verschillende motoren in verschillende auto's geplaatst worden.
Helaas was de G-lader dan wel veel beter (volgens de mannen van VW) qua koppel en vermogen t.o.v. de turbo.. maar:
- Turbo was goedkoper
- Turbo was niet van één (auto)merk.
VW had graag de G-lader aan andere merken verkocht, maar BMW/Mercedes etc zul je niet snel zien met een VW onderdeel onder de kap.