motor ervaringen

[Sjon]

Mijn 'score' (uit me blote bolletje)
AAV standaard: +/- 1op13 a 14.
Was bij mij altijd betrouwbaar en weinig onderhoud.
AAV getuned: 1op12 ofzo, maar ritje Denemarken was ooit 1op16
AJV keihin: gemiddeld 1op12, gaspedaal tegen grill is 1op9, maar 1op15 is mogelijk.

HK: 's winters 1op11 a 12 en 's zomers iets zuiniger
(note: mijn woonwerkrit is slechts 10 km.........'s winters amper genoeg om op temp te komen)
Maar laatst retourtje Ardennen incl. vol doortrekken de heuveltjes op: 1op15.
Onderhoud: eens in de zoveel jaar contactpuntjes vervangen,
1x per jaar afstellen + klepspeling controleren.

GK: gemiddeld 1op11 a 12, maar retourtje Retromania was 1op14.
Heeft dezelfde carb als HK & MH, maar sproeierbezetting is anders ivm 75 pk:
dat zal naar mijn idee ook wel de reden zijn dat ie wat meer lust, maar oh wat rijdt ie heerlijk.
Onderhoud heb ik er nu niet aan: is net gereviseerd.
(tijdje terug voor de zekerheid alleen ff klepspeling gecontroleerd ivm splinternieuwe kop)

[Dennis]

@Sjon: onderhoud heb je altijd, en zeker vaker dan eens in de paar jaar hoop ik

[Serge]

wat ook kan ipv de pierburg 2e
is een solex 34pict5 of 7
kwestie van goede inlaat te pakken krijgen en deze carb er op ,deze zijn met zowel autochoke(bimetaal via watertemp) of handchoke

[Sjon]

@Sjon: onderhoud heb je altijd, en zeker vaker dan eens in de paar jaar hoop ik

't normale onderhoud (bougies/verdeler/verdelerkap/olie/filters enzo)
heb ik ff buiten beschouwing gelaten: dat heeft iedere auto.
Met eens in de zoveel jaar doelde ik op de contactpuntjes van de HK.
(HK heb ik nu 3 a 4 jaar ofzo => slechts 1x vervangen)
Maar goed: heeft natuurlijk ook met 't aantal km's te maken,
dat wisseld per auto bij mij.
(totaal is +/- 15 a 18dkm bij mij: verspreid over meerdere auto's)

Me GT is van de winter gereviseerd en nog niet veel km's gedraaid:
duurt nog ff voordat ik daar onderhoud aan pleeg.

[dude lange]

Mijn AAV tufte afgelopen weekend met 1:20 op de snelwegen, dit met een top van rond 110 Km/uur.
Bij normaal (lees: snelweg en bebouwde kom) rijdt deze met gemak 1:15.

[darkproject]

wat ook kan ipv de pierburg 2e
is een solex 34pict5 of 7
kwestie van goede inlaat te pakken krijgen en deze carb er op ,deze zijn met zowel autochoke(bimetaal via watertemp) of handchoke

@serge
op welke motoren (code) zitten deze

als ik dan zoeen blok heb en haal t complete inlaat eraf (incl spruitstuk)

past deze dan als plug en play

[berendd]

In jouw standaard configuratie

heb er 3 gehad

1 jetta, onregelmatig lopen niet erg zuinig (78000km)
2 polo,  afslaan, stotteren etc (210000km)
3 derby, helemaal niet lopen, maar dat ligt aan mezelf..

[Jaap]

Dan had ik een exemplarisch goed lopen modelletje

Vrijdagmiddag auto zeker (i.t.t. maandag ochtend)

[Dennis]

@Sjon: onderhoud heb je altijd, en zeker vaker dan eens in de paar jaar hoop ik

't normale onderhoud (bougies/verdeler/verdelerkap/olie/filters enzo)
heb ik ff buiten beschouwing gelaten: dat heeft iedere auto.
Met eens in de zoveel jaar doelde ik op de contactpuntjes van de HK.
(HK heb ik nu 3 a 4 jaar ofzo => slechts 1x vervangen)
Maar goed: heeft natuurlijk ook met 't aantal km's te maken,
dat wisseld per auto bij mij.
(totaal is +/- 15 a 18dkm bij mij: verspreid over meerdere auto's)

Me GT is van de winter gereviseerd en nog niet veel km's gedraaid:
duurt nog ff voordat ik daar onderhoud aan pleeg.

Had eigenlijk niet anders verwacht  

Naar mijn idee is elk motortype geleverd in polo 86/86c erg betrouwbaar mits normaal en kundig onderhouden.
Alleen de Pierburg 2e3 carb is geen fijne carb, dat klopt.

Bij mijn dagelijkse bak (Jetta 1.3 NZ) laatst @ 238.087 km de compressiedruk gemeten:

1: 14,75 Bar
2: 15,25 Bar
3: 14,5 Bar
4: 15,0 Bar

Het zou mij niks verbazen als de compressiemeter een lichte afwijking naar boven heeft, maar het onderlinge verschil is niet groot.

Verbruik 1:15-1:16 bij woon-werk verkeer.