Hypermiling / Ecomodding [ zo zuinig mogelijk rijden ]

[PoloDennis]

1W is de 1.4 Diesel uit de 2f, MN is de 1.3 Diesel uit de 2. In de 2 was deze veel geleverd met een korte 5 bak, de 1W weet ik niet wat voor versnellingsbak hier vaak op zat, maar als dit een lange 5 bak was kan dit het verschil uitmaken.

[btracing]

Oké, de 1W is dus moderner en zuiniger dan de MN. Ik kan me wel voorstellen dat een diesel een lange bak + lage toeren veel beter kan trekken dan een benzine torretje. Maar toch blijf ik met die 1 op 27 mij verbazen, gisteren m'n vriendin er nog mee zitten lastigvallen tot vervelens toe. Kan d'r gewoon niet bij met m'n kop  .

[Gekke Gerrit]

En ziehier het recept voor mijn volgende daily: 1W met lange bak (8P) in een belastingvrije Polo 1 (nog lichter dan de 2?)   (<50kg)

[PoloDennis]

polo1 is behoorlijk wat lichter dan een 2, maar een 1F is niet zwaarder dan een 1, maar wel aerodynamischer.

de 1W is niet moderner dan de MN, ze zijn in essentie hetzelfde, de 1W heeft alleen een iets langere slag, verder zijn ze vrijwel identiek.

[Gekke Gerrit]

1F aërodynamischer? Onderbouwd? Want ik maak er (uiterlijk) zo 'n 1F van...

[PoloDennis]

Ik heb geen cijfers bij de hand, maar de grill verlaagd de CW waarde iets, maar dat is dan ook het enige verschil dat voor de aerodynamica uitmaakt. De polo 2 steilheck is nog aerodynamischer, maar wel zwaarder. Een 1f, met voorspoiler en achterspoiler zou wel eens behoorlijk aerodynamisch kunnen zijn.

[RoelG]

Yep. het is idd de gril die de truuk doet. heb het ooit ergens op papier gezien. volgens mij MET waarden er bij.


maar waar.....

[Gekke Gerrit]

Dan komt mijn 1F-grille dus toch nog van pas, want die schroef ik dan op de diesel...

[Jaap]

de 1W is niet moderner dan de MN, ze zijn in essentie hetzelfde, de 1W heeft alleen een iets langere slag, verder zijn ze vrijwel identiek.

 

[Jaap]

1op 27... is wel erg optimistisch..

3,7 liter op 100?
http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/50-Volkswagen/451-Polo.html?fueltype=1&constyear_e=1994&power_e=50&minkm=15000&powerunit=2

Not even close,.. tenminste: op de lange termijn zeker niet. Misschien een tank/reken-foutje ( niet helemaal vol gegooit, verkeerde maat banden etc etc).

[Sjon]

Ik lees nou al een paar keer dat men bakcode 8P als 'lang' bestempeld:
is gewoon geleverd achter 1.3 55pk gebakjes, zowel polo 2 als 2f,
in mijn ogen een normale (geen lange) => G40-bak, das een lange bak

[C1Rob]

8p, is dat een 4+E?

4+E bak vind ik best lang... Reed lagere toeren op de 120 met de polo in de E dan ik met de golf rijd in zn 5...

[Gekke Gerrit]

De 1W mag dan niet veel moderner zijn, maar het verschil tussen de 2F's (1W) en de 2's (MN) lijkt toch aanzienlijk...

[btracing]

Optimistischste is daar 1 op 23,4 en dat scheelt dus nog wel. Ik wil je zo graag geloven hé, want dan wil ik ook zo'n dieselt hebben. Haal ik 'm gewoon uit België, staan zat coupetjes daar met 1.4-tje.

//herstel!!

Er staan een paar tussen de individuele ritten waarbij men rond de 3.4 per rit zit. Het kán dus wel!

[sebastiaan-vw]

ik heb de laatste keer tussen de tank beurten 748 kilometer en ging 27.8 liter bij in kom ik op 1 op 26.9
en volgens mij is 145/80/13 standaard banden maat voor polo
en ik rij op snelweg rond de 100 kilometer per uur

kan natuurlijk zijn dat mijn teller iets afwijkt is ook al 28 jaar oud