Hypermiling / Ecomodding [ zo zuinig mogelijk rijden ]

[RoelG]

  we gaan het zien. de temp sensor doet het prima en in het ergste geval springt de fan aan.
Als het zo ver is is een stukje folie natuurlijk ook zo verwijderd 

[Sjon]

lol, iedereen opeens z'n gril dichtmaken

Nee hoor

[Jaap]

Bij een 2f zit er een plaatje in de grill ( en onder in de bumper ) om rijwind toe te laten richting de radiateur en tegen te houden naar 'de rest van het motorruim'.  Zo is dat al bij de Polo 1: Daar waar de radiateur zit, is de grill open, daar waar geen radiateur zit,. is ie dicht. (behalve daar waar de claxon zit).

De automatisch defroster zorgt NIET voor een sneller warm wordende motor, deze zorgt enkel voor het niet bevriezen van de carburateur (of een te lage temperatuur in het inlaat traject door het verdampen van benzine )

[btracing]

Nieuwe tankbeurt gehad, 695 km op 42,57 liter --> 1 op 16,33 of 6,13 L per 100km! Ik ben blij, ik boek weer wat vooruitgang richting de 6 liter per 100km en daarna daar onderdoor natuurlijk!

[Serge]

It's a race

netjes hoor voor een aau

[btracing]

Vandaag getankt, kwam uit op 1 liter per 15,97km. 6,26 liter per 100km dus.

[Serge]

ooit eens gedacht aan ramair ?
Is een zeer oud idee wat altijd helpt .

[Marcel86c]

Ik had bij mij een ramair-systeem gebouwd, dmv een gat in het orginele afdekplaatje achter de gril een verfdop en een stuk slang.
Het systeem is helaas komen te vervallen bij het plaatsen van de dichte gril.
Ik weet niet wat het bracht qua zuinigheid, maar had het idee dat ik iets meer power had bij hogere snelheid.

[Serge]

Gaatje maken in je dichte grille en daar het systeem weer op zetten .
Ik heb het er nu ook op zitten en inderdaad iets meer vermogen boven de 80km/h.
Het ziet er bij mij niet netjes uit maar het werkt wel .Ach het scheelt ik rij toch een lijk qua uiterlijk

[Bas]

http://www.autoweek.nl/autonieuws/18532/volkswagen-xl1-komt-in-2013

met 2 cilinder diesel

[JJ]

Gatverdamme, zijn toch geen auto's meer 

[Gekke Gerrit]

De nieuwe Audi A1 krijgt de nieuwe motor met uitschakelbare cilinders (van de 4 worden er dan nog maar 2 gebruikt onder deellast). Ben wel benieuwd naar die verbruikscijfers...!

[Sieperman]

Dat ram air idee eens uitgeprobeerd op een HZ, maar dat werkte averechts, scheelde 10 km op topsnelheid. Voor en injectie zal het wel werken, maar bij de HZ ging de overdruk niet naar de vlotterkamer waardoor hij minder benzine kreeg, omdat de druk in de venturi wel steeg. ik kan het nog wel eens op de dagslet audi proberen.

[Serge]

vlotterkamer ontluchting zit in dat pijpje bovenop je carb . kennerlijk heb je de slang te krap bemeten gehad in diameter .een cm of 8 minimaal in diameter inwendig .

[Serge]

Ga je krapper als 8cm dan creeer je een rem voor je carb en zal hij meer warme lucht via de uitlaat pakken waardoor dus je prestatie van de motor achteruit gaat (hete lucht bevat minder zuurstof per liter dan koude lucht onder de zelfde druk ).
Ik ben nu met deze temperaturen naar een verbruik gegaan van 1 op 13,6 naar 1 op 14,7 dankzij ram air.
Wel heb ik het tuitje wat op de koekenpan zit verwijderd zodat de doorlaat optimaal blijft .

Nu rijd ik dus nog steeds met een cwu bak (gelijk aan bart degraaf adhdhdhdhdhdhdhdhd versnellingsbak) en is 120 bij mij 4000 toeren .

een hz moet zonder problemen 1 op 16 kunnen halen .