polo2 classic verlagen hoe of wat?

[darkproject]

ik wil mijn polo classic van 84 verlagen
ik zit alleen te twijfelen
tussen 80/60 of 60/40
ik heb er nu 155/65/13 banden op zitten met 6j velgen
(zijn er trouwens nog plattere banden in 13'' )
iemand hier ervaringen mee
of tips
graag foto's plaatsen met erbij of het 60/40 is of 80/60

[Marjolijn]

Perfecte maat voor 13" is 175/50/13.
80/60 is natuurlijk wel leuk, maar ik weet niet in hoe verre je er nog normaal mee wilt kunnen rijden...

[Vincent]

60/40 verlaging met 175/50R13 bandjes:

[darkproject]

er hoeft niet veel gereden te worden
alleen van thuis naar werk en vriendin
kom onderweg geen drempels of diepe kuilen tegen
ik vindt die van 60/40 wel wat hoog staan van voor
of ligt dat gewoon aan de hoek van de foto

[darkproject]

ik denk dat het toch 80/60 wordt
met 165/55/13 banden

[Sjon]

60/40 weitec met 165-65-13........maar hij gaat lager

[darkproject]

nog ff een vraagje
hoe doe je het bij de voorzijde ik heb net ff gekeken en zag dat mijn fusee lichamen aan de schokdemper vast gelast zaten

kan dat kloppen?

ik zou dan dus een velagingssetje krijgen met alleen dempers
hoe doe ik dit dan
moet ik dan losse fusees halen
of iets anders
hij gaat 80/60 omlaag

[Sjon]

Af-fabriek is de voorpoot een fusee en schokker ineen.
Aftermarket schokkers zijn patronen in de voorpoten.

Moet de complete voorpoot dan los? => yep

[darkproject]

dus dan moet ik 2 nieuwe fusees halen?

[Sjon]

Nope.....
Om schokbreker te vervangen (tbv verlaging of whatever) mot je de complete voorpoot demonteren.
(draaiend fuseestuk incl wiellager lekker laten zitten in voorpoot)
Bovenop voorpoot zit grote moer, losdraaien en voila: uw schokker.
Af-fabriek fungeert de voorpoot als behuizing voor de schokker.
Maar jij monteert in de voorpoot een schokbrekerpatroon.

Snie sna snappie?

[darkproject]

o zo
oke
dus de shokbreker die ik erbij heb voor voor
krijgt dus een jasje aan

[Sjon]

Een jasje: zo kun je 't ook noemen ja

Tippie: ietsje olie in voorpoot doen/achterlaten voor je de schokker erin doet ivm roestvorming daarbinnen.
(op de handleiding van Koni staat dat zelfs omschreven)

[berendd]

kvs kan ook..

heeft als bijkomend voordeel dat het de warmte beter afvoert, en bij flinke belasting de demper koeler en de olie erin dus dikker blijft. dikkere olie is stuggere demper.

das de theorie dan..  

[darkproject]

ok bedankt voor de antwoorden en de tips
kan ik deze week aan de slag    

[Dennis]

kvs kan ook..

heeft als bijkomend voordeel dat het de warmte beter afvoert, en bij flinke belasting de demper koeler en de olie erin dus dikker blijft. dikkere olie is stuggere demper.

das de theorie dan..  

Maar of je het verschil merkt?

Olie geleidt de warmte ook niet slecht.
En met koelvloeistof weet je zeker dat het na x jaren zal gaan roesten...