GT valt uit bij remmen....

[PoloGT]

--------------------------------------------------------------------------------

Ik rijdt nu inmiddels 2 maanden in een Polo GT van 1982. Nu heb ik de laatste tijd problemen met het stationair lopen.

Ik start hem met de shoke en blijf daarmee rijden tot hij warm is. Wanneer ik de shoke in doe valt hij uit wanneer ik afrem voor bijv. een stoplicht. Als ik m op de shoke houdt blijft hij met veel toeren wel stationair lopen.

Nu is mijn vraag of jullie ook een idee hebben wat het probleem is en hoe ik het op kan lossen?

[Serge]

valse lucht voetpakking

[PoloGT]

Hmm hoop niet dat t de voetpakking is...
Hoe kan ik het beste zien of die verrot is?

Persoonlijk denk ik dat het m aan de stationair afsluiter ligt.
Als die het goed zo doen dan hoort hij toch te klikken als je het contact aan hebt en het stekkertje van de stationair afsluiter er op en er af doet?
Is dat duidelijk te horen of niet?

Zou het kunnen dat dat het probleem is?

[martijn]

Als die het niet doet, dan wil je auto bijna helemaal niet lopen onder de 2500-3000 toeren.

Check voetpakking (carb of spruitstuk??);

Bij lopende motor wrikken aan je carburateur. Gaat je motor beter lopen als je de carb +spruitstuk naar beneden duwt of naar boven trekt, dan is de pakking erg gaar.
Spuit bij lopende motor eens wat remmenreiniger rondom de voetpakking van de carb of spruitstuk. Reageert je motor hier op, dan heb je waarschijnlijk een rotte pakking.

Voetpakking van spruitstuk kost geen drol, voetpakking carburateur is duuah...


P.S. polo GT uit 1982? Dat is bijzonder, laat eens meer zien van dat ding!

[PoloGT]

Hij loopt dus ook niet onder de 2500 toeren.
Als ik beneden de 2000 kom moet ik mijn shoke uittrekken zodat hij blijft lopen anders valt hij uit.
Zal vanmiddag wel even met een spuitbusje klooien bij de carb.

Foto's heb ik. Het is een Duitser heb m van de eerste eigenaar gekocht.
Let maar niet op de Sjonnie bumpers

Foto's:






.

[Dennis]

Meet ook even of er uberhaupt spanning (12V) staat op het draadje van de afsluiter.
En of het carburateurhuis goed aan massa ligt (origineel zit er een draadje van carb naar cylinderkop als ik het goed heb).

Het gaat trouwens om motorcode HH (1.3 60pk), het is echt een van de eerste GT's 

[Serge]

zouden zelfs nog de contactpunten kunnen zijn

[PoloGT]

Ik heb de stationair afsluiter er even uitgedraait en om de "jumpstarter" gezet. Dat ding klikt als een gek dus die doet het wel. Maar als ik hem dus weer in de carb draai en dat kabelschoentje met de 2 draadjes er op zet klikt hij niet wanneer ik hem op het contact heb staan.

Nu moet ik het dus denk ik in de bedrading zoeken. Hoe hoort de bedrading precies te lopen? Of kan het ook nog ergens anders aan liggen dat de stationair afsluiter niet klikt wanneer die gemonteerd zit?

[Marcel86c]

Kijk even of er een massa naar je carb loopt. Die is namelijk geisoleerd door de rubberen voetpakking.
Er hoort een massa te lopen van een van de bouten van het spruitstuk en de carb.

[Arno]

zouden zelfs nog de contactpunten kunnen zijn

Ben ik het mee eens....

andere benzine filter, bougietjes, verdelerkap, mischien een andere benzinepomp of ben ik nu in het extreme geval bezig.
Als de benzinepomp gaar is gaat ie tijdens het rijden dus terugvallen en niet afslaan....
Ik gooi ook maar een balletje op....
euhm dynamo niet okselfris...

[Sjon]

@Arno: contactpuntjes in de ontsteking, alle polo's van voor 1986
hebben nog geen elektronische ontsteking, uitgezonderd de GK 75pk.
Hoger in toeren nog, maar laag in toeren puntjes tegen mekaar:
zou kunnen.....maar dan zal starten ook wel een ramp zijn......

[PoloGT]

Problem solved.

Hoe simpel kan het zijn... Zekering van de stationaire afsluiter was stuk.

Bedankt voor jullie meedenken!

[Jaap]

nou: gooi de kap even open, en post even een fototje!

[Mark]

 

[PoloGT]

nou: gooi de kap even open, en post even een fototje!

Waar wil jij een foto van?