Welke koppeling voor mijn g40?

[Hanf]

Ben dus een beetje rond aant kijken voor een andere koppeling aangezien ik die binnenkort nodig heb als ik ga voor het chippen e.d. ga.
Schijnt zo te zijn dat de orignele bij +- 160 pk aardig begint te slippen. Nou zoek ik dus gewoon een iets stevigere drukgroep en iets stevigere koppelingsplaat, maar moet niet zo'n race ding hebben waar je je benen zowat me overbreekt als je de koppeling in moet trappen.
Zag op ebay van die ster vormige sintermetal platen staan, maar is dat wat?

Iemand tips?

[Sjon]

Stevigere drukgroep = koppeling intrappen gaat zwaarder. (beenspiertraining )
Zo'n stervormige sintermetaal koppelingsplaat = aangrijppunt is alles of niks.

[Jorp]

File rijden, zal leuk worden dan.

[Serge]

kwestie van gaatje laten vallen en rustig een stukje laten rollen .elke koppeling leer je aanvoelen

[Jorp]

Als ik een gaatje laat vallen duiken er altijd mensen voor.........heel irritant. Maar vaak kun je je auto dan lekker laten rollen ja.

[Hanf]

Maar als ik het dus goed het goed begrijp zit er dus niks tussen origineel en die zware drukgroepen en sintermetaal.....
Iemand dan tips welk merk hoe en of wat ik dan moet pakken of zijn de sintermetal en drukgroep van sachs gewoon de beste?

[Jaap]

Gewoon een standaard koppeling is echt wel voldoende: G40 koppeling is standaard al de zwaarste variant mogelijk.
Maar tussen een ultra-sport-alles-niets koppeling en een standaard koppeling zit echt nog een heeeeele reeks met iets, veel en enorm sterker koppelingen.  Fichtel/Sachs is een van de bekendere merken die verschillende gradaties aanbiedt

Een goedje nieuwe koppeling met nieuwe, gesmeerde kabel en nieuwe geleidebus op de prise-as gaat overigens meestal een heel stuk soepeler dan een oude, versleten.

[Serge]

Als ik een gaatje laat vallen duiken er altijd mensen voor.........heel irritant. Maar vaak kun je je auto dan lekker laten rollen ja.

vraag maar aan thomas die voelt er niks van 

[Hanf]

Gewoon een standaard koppeling is echt wel voldoende: G40 koppeling is standaard al de zwaarste variant mogelijk.
Maar tussen een ultra-sport-alles-niets koppeling en een standaard koppeling zit echt nog een heeeeele reeks met iets, veel en enorm sterker koppelingen.  Fichtel/Sachs is een van de bekendere merken die verschillende gradaties aanbiedt

Een goedje nieuwe koppeling met nieuwe, gesmeerde kabel en nieuwe geleidebus op de prise-as gaat overigens meestal een heel stuk soepeler dan een oude, versleten.

Ok dat snap ik, heb nog een gloednieuwe drukgroep plus koppelingplaat liggen voor de g40 orgineel vw, máár aangezien ik de g40 voor de wörthersee 2010 motorisch af wil hebben (en d.w.z. dat ie dan op een 180/190 pk moet zitten) wil ik met dat soort pk's toch zeker wel een stevigere koppeling erin hebben. Heb van meerdere mensen gehoord dat bij +- 160 pk ie toch wel moet gaan slippen en ben nu gewoon op zoek naar en koppeling die goed bij dat soort vermogens past en toch nog redelijk rijdbaar is. Magoed als die er niet is ja jammer dan dan pak ik wel zo'n zware......

[Dennis]

Of de huidige koppeling laten aanpassen: http://www.steilheck.nl/smf/index.php/topic,3829.msg18199.html#msg18199

[Hanf]

Dank je voor je suggestie maar aan laten passen vind ik niks, koop liever gewoon een nieuwe 

[Gekke Gerrit]

Denk dat Dennis doelde op het laten aanpassen van je (nieuwe) G40-koppeling?

[Hanf]

Dat begreep ik ook inderdaad wel , maar wil dat gewoon zelf niet dat aanpassen van een originele. Lijkt mij zowiezo ergens wel een verschil in te zitten want normaal is die sintermetal stervormig en als ik die originele laat aanpassen is die nog steeds rond...

[wesje]

Een ronde kan ook voorzien worden van sintermetaal. Ik heb vaak genoeg koppelingen en drukgroepen op maat laten maken bij Eaton in Hoevelaken. Werkte destijds bij een automaterialenzaak. En geloof me die gasten weten echt wel wat ze doen.

[martijn]

je wilde toch juist NIET de eigenschappen van een stervormige sinterkoppeling?

Dan is een aangepaste std. G40 koppeling toch een geschikte oplossing? Dit zit qua karakteristiek tussen een normale koppeling en de ' alles of niets'  sinterkoppeling.