homokineet kapot?

[martijn]

even een kort vraagje voor de techneuten:

Ik merk sinds 2 dagen aan mijn daily dat bij het rijden van lange afstanden de auto trilt bij optrekken/belasten boven 100km/h. Neem ik dan een afrit of scherpe bocht NAAR RECHTS (met lagere snelheid) en accelereer, dan hoor ik een duidelijke 'knoep/knoek/knok/plok'  .

Naar mijn idee is dat een kapotte homokineet. Bocht naar links heeft geen effect, dan is het genokkel er niet. Afremmen op de motor heeft eenzelfde effect (licht getril/geknoep) .

Wat ik zo vreemd vind; als de auto een tijdje gestaan heeft (nachtje/ paar uur), dan is het geluid weer helemaal weg. Een homokineet is toch niet zelfherstellend? Zou er te weinig vet in de kineet zitten, waardoor dat wegloopt/dunner wordt als het warm wordt? Tot nu toe heb ik het alleen gemerkt bij ritten van Delft naar Groningen en v.v. , en dan ook alleen in de laatste 50km..

Er zitten 4 kineetjes in de aandrijflijn, en voor deze cheap-ass daily (Citroen ZX 1.8i Furio ) wil ik niet al te veel kosten gaan maken. Ik gok zelf dus op de homokineet wielzijde (rechts), aangezien ik het homokinetengeluid alleen bij een bocht naar rechts hoor.


Mocht iemand dit herkennen, roept u maar! 

[Sjon]

Klinkt als buitenste homokineet voor mij.
Nou nog een logische verklaring of 't de linkse of de rechtse is......

[martijn]

Ik dacht zelf; bochtje rechtsom 'knoep' = rechtse kapot , kan dat echter niet theoretisch onderbouwen   Practisch = het geluid lijkt ook van rechts te komen.

[Dennis]

Bocht naar rechts: linker homokineet wordt meer belast = herrie...

De linker dus?

[martijn]

Wordt een linkse homokineet wel zwaarder belast in een bocht naar rechts?  De lagers wel (auto wil naar buiten), maar de kineten volgens mij niet. De axiale belasting is vrij klein, het gaat alleen om de hoekverdraaiing en de radiale krachtoverbrenging. In axiale richting kan je de aandrijfas zelfs vrij bewegen (beide homokineten hebben axiale spelingen).

De rechtse homokineet staat verder ingestuurd dan de linker in een bocht naar rechts, dan zou de rechtse weer grotere krachten ondervinden.

[Sieperman]

Het binnenste wiel moet scherper sturen, waardoor de homokineet een scherpere hoek voor z'n kiezen krijgt.
Dus zoals Dennis zegt: rechtsom? Linker homokineet

Je zou kunnen proberen om eerst het vet te vervangen, Ik heb met mijn Coupe al eens gehad ,dat ie na 20 km `t stuur terug begon de duwen in een scherpe bocht. `t ding op de brug gezet en toen bleek er geen klem meer om te zitten nieuw vet erin en klaar was keessie.


Als de homokineet echt aan braad is moet je ook meteen de askeering in de bak vervangen en rekening houden met nieuwe bakolie.
Voor de rest is het een fluitje van een dubbeltje.

[martijn]

rechtsom sturen = binnenste wiel maakt de grootste hoekverdraaiing, dus dat is ook de rechtse homokineet.  

Bij een polo is de binnste homokineet aan de flens gebout, dan hoef je geen keerringen te vervangen.

Ik heb sowieso het plan om de rechtse homokineet los te halen en te inspecteren. Mocht ik geen slijtsporen zien, dan mik ik er nieuw vet in en probeer ik het eerst wel weer. Op middellange stukken is er zelfs helemaal niets aan de hand, dus heel erg zal het nog niet zijn.


In ieder geval dank voor de antwoorden

[Gekke Gerrit]

Eigenwijs?   "Vraag het mij dan niet!"

Ik heb ook altijd geleerd dat de homokineet aan de andere kant lijkt te knoepen. Dus heb je het probleem bij de rechtse bocht en lijkt het geluid van rechts te komen: 9 van de 10 keer dat de linker-homokineet het probleem is...
Wetenschappelijk kan ik het niet onderbouwen?! 

[martijn]

neenee, zeker niet eigenwijs (nou ja beetje dan),

maar er worden 2 tegenstrijdige dingen genoemd;

Dennis noemt : bocht rechtsom--> linker homokineet

Sieperman geeft aan dat hij het daar mee eens is, omdat het binnenste wiel zwaarder wordt belast. 

Ik geef aan dat bij een bocht rechtsom het het rechter wiel ook het binnenwiel is, en het dan dus NIET je linkse homokineet is. Uit de stelling:binnenste wiel wordt het zwaarst belast zou dan toch moeten volgen dat het bij een bocht rechtsom ook de rechtste homokineet zou moeten zijn. Ik probeer duidelijkheid te scheppen


Om even op jouw stelling terug te komen: Ik heb ook wel eens een achterwiellager vervangen waarvan ik ZEKER wist dat het geluid daar vandaan kwam. Na vervangen was het geluid er nog, bleek de andere kant te zijn 

[Sieperman]

Het binnenste wiel moet scherper sturen, waardoor de homokineet een scherpere hoek voor z'n kiezen krijgt.
Dus zoals Dennis zegt: rechtsom? Linker homokineet

Mijn fout,
 de rijles instructeur moest bij mij ook altijd wijzen waar ie heen wilde, als ie links rechts ging roepen kwam `t niet goed
Bocht rechtsom, is rechterwiel dat het scherpste stuurt en andersom.

[martijn]

Kijk, probleem de wereld uit!

@Sieperman, met je linker duim en wijsvinger kan je een L vormen, met de rechtse niet (ja in spiegelbeeld )  

[Gekke Gerrit]

Oftewel: links is waar je duim rechts zit...

[Dennis]

http://www.renault-tuning.com/viewtopic.php?p=1206747&highlight=&sid=d8fa43e44cd20fe220139eafc8b48b53

dunno

[Sjon]

Als je weet dat ze beide kanten dezelfde leefdtijd hebben:
beide vervangen => problem solved 

[Sieperman]

Er wordt je geleerd om beide handen aan het stuur te houden.
Zolang mensen mij de weg maar niet hoeven te wijzen en doorgaans vind ik `t eige's wel.
Soms schiet d'r hier en daar wel eens een voorrangetje bij in

Maar ik hou nu op met afgewaaid praat.