Het Polo86c Register

Wat zijn de mogenlijkheden om eenvoudig meer vermogen uit een 1.0 GL te halen?
Best iets aan in- en uitlaat doen, bijv. motor carbs en spagetti of is het effectiever om een andere nokkenas er in te gooien?

Grtz Polo

GL-power? Niet doen. Bij wijze van experiment geprobeerd, maar niet echt gelukt: Heb een GK-nokkenas (van een 1.3) erin gebouwd. In combinatie met een iets grotere carb.

Motor liep zeer slecht en ik kon de ontsteking en carb maar niet goed afgesteld krijgen. Snel opgegeven. Ik ben ondertussen overtuigd: GL-origineel is een zeer betrouwbaar en simpel motortje. Niets aan doen.

Heb wel een katoenen luchtfiltertje gemonteerd: net iets meer pit onderin, maar geen power-toename in pk's. Spaghetti en uitfrezen van in- en uitlaatpoorten kan ook ietsje helpen. Maar dat is meer zorgen voor een effectievere verbranding en afvoer van uitlaatgassen dan toename van PK's.

Ik was al bang dat er met dit blok niet echt veel aan te beginnen valt, had al niet zo veel mooie reacties gezien over t blok...
Waarschijnlijk een goed idee om naar een nieuw blok te gaan kijken.
Is enkel een kop voldoende of is het beter om kop en onderblok door iets anders te vervangen?

ben een NZ blok tegen het lijf gelopen, waarschijnlijk een stukje interessanter

Thx voor alle reacties

Simpel gezien:

HC heeft origineel al 20 pk extra tov GL.

Als je daar nog een pk'tje of 15 extra uit kunt peuteren dmv kopbewerking/nokkenas/carbs dan heb je al een leuk vermogen.

15 pk extra uit een GL geeft 55 pk, dat heeft een standaard NZ of MH ook al.

Simpel gezien:

HC heeft origineel al 20 pk extra tov GL.

Als je daar nog een pk'tje of 15 extra uit kunt peuteren dmv kopbewerking/nokkenas/carbs dan heb je al een leuk vermogen.

15 pk extra uit een GL geeft 55 pk, dat heeft een standaard NZ of MH ook al.

i remember a 1.1 met su carbs waarbij jaap zoiets had van oje

ben jij van Kuch **FS Eindhoven** Kuch..

Ik was vorig jaar coureur van DUTRacing Delft en tevens Chassismanager..


@Serge:

een motorfietsblok heeft een hele andere motorkarakteristiek dan een oud poloblokje..
Dat is appels met peren vergelijken is mijn mening. Het enige is dat ze dan beide 1000cc als inhoud hebben.


Een goedkope oplossing blijft nog steeds een MH er in lepelen, dan heb je 55pk zonder enige motorische aanpassing.
Een HZ heeft standaard ook maar 45pk, dit is in principe hetzelfde onderblok van 1050cc.

Een HZ'tje rijdt al wel een stuk soepeler dan een GL.

Duh: mijn GL heeft ondertussen 200dkm op de klok en doet t nog prima zo zonder vermogen..

100 pk uit een 1.0 GL op motorfiets carbs? Moet ik:
 1) Nog zien
 2) Als 't al te zien valt, moet ik nog zien of 't dan 20dkm heel blijft.

Oftwel: leuk 100 pk uit 1 liter, maar hoe bereik je dat, en hoe lang blijft t heel?

75 pk uit een 1.3 blijft in iedergeval makkelijk 200dkm heel (GK).. en dat klinkt mij een stuk interessanter in de oren..