Startmotor toe aan vervanging / revisie ?

[KoenG40]

Na een aantal probleempjes met vallen en opstaan te hebben verholpen (nou ja, heb laten verhelpen), dient zich nu het volgende aan (ouderdom komt met gebreken ):

Starten van koude motor gaat moeizaam, met name 's ochtends na een nacht rust en eind van de dag bij vertrek van werk.

Ontsteking en brandstofsysteem zijn recent geheel op orde gebracht (o.a. nieuwe rotor, verdeler, kabels, de accu, dynamo - you name it).

Bij het aanzetten van het contact hoor ik zoals altijd eerst de brandstofpomp. Maar waar de motor tot voor kort na één of twee slagen direct aansloeg, doet ie nu drie  of vier slagen en lijkt er dan mee te stoppen... om dan vervolgens (gelukkig) alsnog aan te slaan.

Let wel: het is anders dan bij een zwakke accu of beroerde ontsteking, waarbij je een moeizame huh-huh-huh-huh-huh-huh-huh-huh-huh start hebt.

Het is meer: huh--huh----huh----(ik kap er mee, dit gaat te zwaar, nou vooruit nog één keer)---huh-en-lopen-maar….

De accu is pas paar maanden oud, heeft ruim boven de 13V spanning en rijdend een laadspanning van 14,5 V.  Zodra ik de startmotor aanzet klapt de Voltmeter echter klatsboem naar de nul.

Garageman heeft me na telefonisch consult (hij heeft vakantie) doorverwezen naar een collega garage om de startmotor te laten controleren met behulp van een "ampèretang" (?). Hij vermoedt dat de startmotor door ouderdom, slijtage en inwendige vervuiling wel eens op zijn eind kan zijn….

Dus dat ga ik morgen of overmorgen maar eens laten doen dan…

[JTG]

denk de selonoid (goed geschreven ) zeg maar zwarte kastje op de startmotor tenminste klinkt als het verhaal wat ik ook heb meegemaakt

[Gekke Gerrit]

Solenoid heb ik ook al eens problemen mee gehad...
En toch zou het me niets verbazen als het een accu of dynamo-probleem is. Voltage kan goed zijn, maar toch niet goed bijladen. Wat dat betreft is de ampère-tang idd een goede check: morgen weet je waar het probleem zit.

[KoenG40]

 
Zoekend op het door jullie aangereikte sleutelwoord "Solenoïd" vond ik een aardig stukje over het onderhoud van de startmotor. Als ik dat lees denk ik dat mijn (nog nooit onderhouden) startmotor na 16 jaar en 376000km wel een opfrissertje nodig zou kunnen hebben...

En hier nog wat in het engels, waarin ook de ampèreklem wordt genoemd

[JTG]

 -thumbsup-succes met de

[rekordc]

Zo klonk Layla's auto ook, maar starte altijd uit eindelijk wel. Maar eens een andere accu er in gedaan en meteen starten, heb je toevallig een andere accu dan zou je die nog ff kunnen testen.

[KoenG40]

Halverwege de middag bij door Garageman aanbevolen colega langsgeweest. Baas-monteur heeft stroomsterkte gemeten die de startmotor van de accu trekt. Kwam volgens hem héééél ver boven de 50 Ampere uit.

Om dat te meten gebruikte ie een nogal simpel uitziend amperemeterje. Zag eruit als zo'n losse thermometer die je in je oven kan leggen. Schaalverdeling ging van 0 naar 50 Amp. Hij klemde 'm op de pluskabel van de accu. Bij starten schoot de naald van nu tot ver voorbij de 50, einde schaal. (*)

Zijn conclusie is dat idd de startmotor aan revisie toe is. Legde iets uit over versleten lagertjes en iets dat al draaiend 'op het anker vastloopt' waardoor de startmotor bijna niet meer rond wil gaan (?).

Vanwege het al late tijdstip kon hij de startmotor vandaag niet meer vervangen. Afspraak is nu dinsdag a.s.

(*) Had ik dat niet zelf met m'n multimeter kunnen meten?

[Gekke Gerrit]

Nee, als de amperage te hoog uitkomt zegt je huis-tuin-en-keuken-multimetertje pats...

[Sieperman]

Een eenvoudige multimeter kan meestal tot 10 ampere aan. Bij het meten van startstromen moet je wel met een tang om de kabel gaan meten. Ik vind 50 A nog wel meevallen. heb eens een motor gehad die op 500 A piekte, daar lagen de lagers van `t anker er ook uit, trok `t anker tegen de veldmagneten.

[RoelG]

Even aanhakend:

Ik heb bovenstaand probleem ook.
Echter met één verschil:

Als ik help met nog een accu via startkabels op de accu doet hij het ineens wel goed.

De startmotor langer stilgestaan? Dan start hij ook slechter.
De accu is vrijwel nieuw en is doorgemeten. Hier is niks mis mee.

Kan dit de startmotor zijn --> als hij extra sap krijgt van een extra accu wil hij nog net wel.
Of moet ik dit vooral zoeken in een slechte plus of min op de startmotor?
Dat laatste begrijp ik dan niet want met een extra accu verandert hier toch niets an bijv een slechte massa.....

Stroom. het blijft voor mij een ongrijpbaar iets.....

[JTG]

doet anwb vaak ook, even 24v ipv 12 erop en dan gaat het starten vaak ook beter. eenmalig niet erg maar voor dagelijks niet echt aan te raden

[Gekke Gerrit]

@Roel: hoe is je accu doorgemeten? Ook hiervoor geldt dat een multi-meter wel kan aantonen dat het voltage nog wel in orde is, maar of de amperages ook nog op het juiste niveau liggen kom je met een multi-meter niet achter... Mogelijk is de accu (of dynamo) toch minder goed dan je denkt en is de hulp-accu wél goed? Anders idd misschien je startmotor... Ook hier zou de ampere-tang een antwoord moeten kunnen verschaffen?!

[RoelG]

garage heeft de accu (van een half jaar oud) doorgemeten (om even de quick fix uit te sluiten)
Ga er even vanuit dat zij dit goed hebben gedaan.

[Serge]

doet anwb vaak ook, even 24v ipv 12 erop en dan gaat het starten vaak ook beter. eenmalig niet erg maar voor dagelijks niet echt aan te raden

vooral doen met injectie motoren , kost dan ook ecu's .

[RoelG]

maar zou dus de startmotor kunnen zijn.
toch maar even laten doormeten