afstandje rijden met probleempke

[krikke]

Hoi,

Ik ben krikke, en mijn polo 86c steilheck (1.3 benzine, motorcode 2G) lekt olie.
De olie komt langs de koppakking boven de alternator naar buiten.
Is het te betrouwen van +/- 200 km's te rijden aan een stuk (van Zoersel naar Butgenbach)?
En dat zonder in panne te vallen onderweg?

De lekkage is niet zoooo heel erg, ik heb een 800 km's geleden een onderhoud gegeven en nog niet moeten bijvullen ....
 
Let wel de 200 km's zijn wel enkel, dan nog eens terug ook liefst!

Is dat te doen? Het grootste deel is autostrade, dit wil zeggen +/- 120 km/h

En met 3 passagiers maximum.

Grtz, krikke!

[krikke]

Natuurlijk die koppakking vliegt er niet zomaar helemaal uit. Neem een flesje olie mee en controleer het oliepeil op de eindbestemmingen.
Suc6

sowiso, maar het is te doen?

[Jaap]

Zolang je geef foto's hebt van de bende onder de kap, is het moeilijk te zeggen: Ik heb al eens motortjes gezien waarbij er provisorisch een stuk hout was geklemt om de grootste oliestroom tegen te houden, en de eigenaar vond het nog wel meevallen..    Anderen doen de auto naar de sloop als er een drupje olie op de oprit valt 

Normaliter is een beetje zwetende koppakking niet zo'n ramp, tenzij de dynamo he-le-maal doorweekt is: Vind de dynamo niet lekker.

[vwinfo]

Normaliter is een beetje zwetende koppakking niet zo'n ramp, tenzij de dynamo he-le-maal doorweekt is: Vind de dynamo niet lekker.

Afdek kapje overheen maken

[krikke]

Foto's zijn er.
zo zie je goed dat het echt wel héél duidelijk de koppakking is...

Zeg, en wanneer verbruik ik het minste liters benzine:
- ik rijd tegen 140 km/h naar daar (want dan ben ik er sneller, en heeft de polo minder lang aan het rijden geweest)
- of ik rijd tegen 120 km/h naar daar, dan doe ik er iets langer over, maar maakt de motor minder toeren.

Iemand die dit kan zeggen?











Bovenkant alternator:






Beetje onderkant alternator:











Helemaal onderkant alternator:

[Sieperman]

Ik zou voor optie twee gaan, gewoon 120 karren. De motor heeft beide keren evenveel rondjes te draaien. Alleen is bij 140 de temperatuur hoger, neemt ie meer benzine, en heb je kans fanmail van justitie te krijgen.
Maar `t zou geen overbodige luxe zijn om er toch eens een andere koppakking tussen te zetten.

[Jaap]

" Hoe harder ik rij, hoe korter ik vervuil ", was getekend: Patrick Kluivert.

Maar goed: 110 a 120 per uur; lijkt mij nog wel te doen: Ja, is nat, dus vervangen is echt wel nodig, maar je kunt er nog gewoon mee rijden lijkt me.  

*toevoeging: Alleen mee blijven rijden als je een hekel hebt aan motorrijders*

[rekordc]

Mijn witte classic zag er ook zo uit, lekte waarschijnlijk nog erger maar heb er zonder problemen nog 1 jaar mee gereden. Hij was gekocht als sloper maar kwam zonder problemen door de apk, vlak voor de keuring hele blok afgespoten en minimaal olie er op zodat tijdens de keuring de lekkage niet opviel.
Maar omdat hij zo rot was niet nogmaals laten keuren.

[Sjon]

Vind 't nog wel meevallen: heb welles een dynamo gezien die smeriger was.....
Zolang 't er nog niet uitspuit, genoeg olie in 't carter en genoeg oliedruk: karren.
Juist hoge toerentallen vermijden: draait de oliepomp ook minder hard.
En verse koppakking + kopbouten bestellen en puur vrije uurtjes inplannen

[blikke74]

rekening houdend met buitentemperatuur valt da nog mee.
gewoon rustig rijden en ni te gek doen .beetje zweten kan geen kwaad.ik heb er al gezien waarbij het gewoon eruit liep.links onder zit er een rubberke da hard is geworden.gewoon nieuw joint-culasse steken.kost oek niks.